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Jun 27, 2023

Échec de la semaine : les démarreurs de voiture ne sont pas la meilleure solution pour les vélos électriques

Une grande partie de la véritable ingénierie consiste à concevoir en respectant les limites de vos matériaux, avec une bonne marge d'erreur. D’un autre côté, l’ingénierie simple prend souvent le parti inverse.

Une grande partie de la véritable ingénierie consiste à concevoir en respectant les limites de vos matériaux, avec une bonne marge d'erreur. D’un autre côté, l’ingénierie simple adopte souvent la voie opposée : travailler avec les matériaux dont vous disposez et trouver leurs limites après coup. Bien que le premier soit plus rigoureux et mieux adapté à tout ce qui met la vie ou l’intégrité physique en jeu, il y a quelque chose à dire sur la flexibilité qu’offre l’ingénierie informelle.

Le dernier vélo électrique de [Austin Blake] est une étude de cas en ingénierie informelle. [Austin] a commencé par se demander si un démarreur issu d'un moteur de voiture ferait un moteur de vélo électrique décent. Notre premier réflexe avant de regarder la vidéo ci-dessous a été de répondre à cette question par un « Non ! » retentissant. Oui, les démarreurs semblent naturels pour ce travail, délivrant un couple élevé dans un boîtier compact. Mais le démarrage d’un moteur de voiture est la définition même d’une application à faible cycle de service, puisqu’il ne faut qu’une seconde ou deux de démarrage pour faire démarrer un moteur. Mettre un moteur conçu pour une telle tâche en service continu semble être un échec.

Et pour être honnête, [Austin] le reconnaît pleinement dès le début. Il modernise même le moteur, remplaçant judicieusement les bagues d'arbre par des roulements appropriés dans le but d'obtenir un meilleur cycle de service. Et cela fonctionne, au moins pendant un certain temps – avec le moteur, une batterie homebrew et un ESC monté sur un cadre de vélo, le vélo était en fait plutôt énergique. Mais les roulements ne sont pas la seule chose qui limite un démarreur à un fonctionnement intermittent. Le trajet court a vraiment réchauffé le moteur, et même avec quelques trous de ventilation percés dans le boîtier du moteur, il a finalement libéré la fumée magique. La vidéo contient tous les détails sanglants.

Comme toujours, nous aimons souligner que « l’échec de la semaine » n’est pas nécessairement un signe de honte. Nous apprécions chaque fois que quelqu’un nous montre le chemin à ne pas suivre, comme [Austin] l’a fait ici. Et gardons à l’esprit qu’il a déjà eu du succès avec cette approche, bien qu’avec un démarreur beaucoup plus gros.